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西征之路,我勢在必行

時間:2017/11/15 瀏覽量:638

我是唐駿“綠巨人”

大家好!我來自山東唐駿汽車集團·新能源汽車公司。我的名字叫“唐駿K1”,也有人叫我純電動物流車,電動輕卡,但我更喜歡“唐駿·綠巨人”這個稱呼,因為它不僅符合我的氣質,還更貼近60歲母親遺傳給我的內涵。大家不要奇怪,這是小時候的照片啦!我即將踏上千年古都的新征程,就先讓大家了解一下我吧!

1看看我有什么

先來看看我的“胸懷”有多寬廣——駕駛室。新式儀表臺,加大了膝部空間,滿足更多人群的需求;內部寬體設計,也更容易乘坐3人(物流運輸,需要幫手);頭部空間就更沒的說了,這從來都是我的基因,原因很簡單,更寬廣的視野,就是安全的首要因素。

 

四幅方向盤,搭配人體工程學設計,駕駛手感更清晰,姿勢更輕松;感光儀表,可顯示電機轉速、車輛時速、電機溫度、電控溫度、小計里程、續航里程、總電壓、時間等實時信息,就像一位老司機在旁邊提醒你一樣;雙頻空調系統,夏季制冷時間3分鐘內,室內溫度即可達到27℃,冬季制熱2分鐘內,即可達到體感舒適溫度。什么?鍍鉻飾條?在我這樣配置的車上,這都是標配!

2看看我還有什么

剛才沒有說,這是我的獨有配置——倒車影像。普通的收音機已經不能滿足我的要求,作為一款高性能的純電動廂式物流車,必須要考慮到貨運司機的難題,這樣就解決了幫手下車觀察的問題。除了這些,USB接口、內存卡接口等影音設備也是一應俱全,畢竟貨運司機們在路上的時間多啊!

這是個“甚”?有R有N有D,這不是自動擋變速箱才有的嗎?是,也不是。我們不光是自動擋,還是按鍵式,無操縱桿就節省了一部分空間,更關鍵的是,可以改善雙手握方向盤的習慣,這樣駕駛是不是更安全呢?爬坡模式的設計,也是作為貨運車輛應該具備的,更有效的使用電量,才可以保證續航里程。至于A/M手動模式,很多人覺得用處不大,實際運用可在爬坡時直接自行掛檔,畢竟“爬坡模式S/C”耗電量還是比較大的。

是時候亮相了!這才是真正的我。

前臉中空寬大的鍍鉻亮條,搭配黑色格柵,唐駿LOGO嵌于中間,彰顯大氣之本色。豎排大燈側于兩旁,無論遠近光還是方向燈,都要比橫排的照射面積大,就像一雙大眼睛,使“綠巨人”更加炯炯有神。全系標配LED日間行車燈,遠遠看去警示功能更強。“T·KING”字樣位于前臉最明顯處,唐駿基因是我的驕傲!

3真的認識我嗎

作為自我介紹,這些還遠遠不夠,比如我的貨箱容積、我的最快時速、我的載貨重量、我的耐用持久等等,作為有著60年老車企孕育的我,即將面對千年古都的實際考驗,與其說是考驗,不如看我表現,相信在層層試驗把關后,定會在古都名聲大噪——沒錯!我就是“唐駿·綠巨人”!

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