“少放一束煙花，多留一片藍天”，在2014年新年期間，從人們的呼聲中可以預見，隨著空氣指數“破表”帶來的不斷沖擊，保護環境成為當前迫不及待之事，而電動車作為近幾年來應運而生的交通載體，給人們重新呼吸新鮮空氣提供了一個很好的可選擇條件。
在電動車市場上，電池一般分為鉛酸電池和鋰電池，鉛酸電池目前仍占據了市場85%以上的份額。而鉛酸電池技術已經日臻成熟，這么多年來一些問題也已經克服。在電動車以節能環保為優點而問世的同時，作為其動力來源的電池當然也被要求具備環保功能，但由于組成成分使然，因此鉛酸電池產品也擁有了很大的提升環保節能的空間，各企業紛紛加大研發力度，擴大市場。
電池是決定電動車性能的主要因素，目前我國電動助力車用蓄電池領域仍處于整合期，2013年發布的《關于促進鉛酸蓄電池和再生鉛產業規范發展的意見》把鉛酸蓄電池和再生鉛行業作為國家淘汰落后產能的重點行業，到2015年底前還將淘汰未通過環境保護核查、不符合準入條件的落后生產能力。
以旭派電池為代表的鉛酸蓄電池生產廠商雖然在2013年經歷了電池行業大整改，遭遇重重難關，但在2014年乃至未來仍將占據動力能源市場的主流地位。“以尋求新技術為手段，秉承‘開發綠色能源，創造環保動力’的價值理念，提高產品節能環保效果是我們的目標”，旭派電池相關負責人說，“未來的電池產品中，誰的產品能夠更節能環保，誰的產品就會更有市場，而這些都離不開創新研發。”
旭派電池早在2008年就意識到綠色環保是時代發展、行業革新的必然趨勢，憑借多年潛心努力，在2011年成功研發了無鎘內化成生產技術，如今正是業內為數不多的成熟掌握無鎘內化成生產工藝的企業之一，并且所產產品已經實現了100%無鎘化。
旭派電池的無鎘內化成生產技術，為城鎮增添了一抹濃重的“綠意”。無鎘內化成技術，使得鎘金屬在電池生產、使用、回收過程中不復存在，與外化成技術相比既沒有了極板化成工序，也取消了對極板的充電、水洗、抗氧化處理和二次干燥，減化了工藝操作，因而節省了大量的工時和能源消耗，降低了勞動強度和電池生產成本，減少了酸霧和廢水的排放，并且節電28.8%、節水90%以上，產品做到了重量更輕、性能更穩定、充電接觸能力更快、續航時間更長久，具有既能滿足市民低碳出行的需求，也能給企業帶來經濟效益的雙重優勢。
