近日，力伴集團(tuán)研發(fā)中心表示，針對電池冬季容量下降而專門研發(fā)的“超級低溫電池”（名稱待定）已成功通過實驗室數(shù)據(jù)。由于目前電池主要還是采用了化學(xué)電池的基本原理，所以當(dāng)遭遇低溫環(huán)境時，電池性能就會由于內(nèi)部反應(yīng)速率降低而大打折扣。而這款“超級低溫電池”內(nèi)部特殊的設(shè)計使其能夠迅速從-30℃上升到0℃以上，完美解決電動車冬季的尷尬。
該項目由力伴集團(tuán)和南京理工大學(xué)聯(lián)合開發(fā)，研發(fā)人員在電池電芯加裝鎳箔片，通電后會產(chǎn)生熱量，促進(jìn)電池內(nèi)部反應(yīng)的進(jìn)行。當(dāng)溫度打到一定值后，系統(tǒng)會自動停止加熱，保證電池安全。
據(jù)了解，使用該技術(shù)，電池在-30℃的環(huán)境中僅耗時30秒便升溫至0℃，放電效率提升6倍以上，而低溫環(huán)境匯總充電效率更是提升10倍。
根據(jù)項目專家介紹，這項技術(shù)并不會改變電池的原有結(jié)構(gòu)，即便是目前已經(jīng)在用的電池進(jìn)行改裝，成本也非常低，并且普遍適用于目前常見的鉛酸電池和鋰電池等設(shè)備。
這種低溫電池技術(shù)將會被力伴集團(tuán)用于投標(biāo)2022年北京-張家口冬奧會電動車產(chǎn)品，冬奧會期間室外溫度即便低至-30℃，搭載該技術(shù)的電動車可以在極端低溫環(huán)境中正常使用。
估計在不久的將來，該“超級低溫電池”通過實驗室完整測試及低溫地區(qū)（漠河）實際檢測完整后，力伴集團(tuán)將逐步把該電池列入量產(chǎn)范圍。
