近日，綜藝節目“戲精的誕生”
阿不，“演員的誕生”大熱
老戲骨、小鮮肉競相上臺直面嚴格的演技考驗
我們經常會將關注的焦點放在演員的顏值上
卻往往忽略了他們作為演員是否具備該有的演技
于是，這檔節目也帶火了這么一句話
“演技由心不由表，美人在骨不在皮”
于演員如此，其實于汽車，也如此
判斷一款車是否“美”
除了看外觀，更要看“骨”
——“骨料”&“骨型”
下面給大家講解一下如何讓一輛車
“不僅美，還要內在美”
精選材料：
980Mpa高強度鋼養出輕盈body
說起美，輕盈的身形就重要的考量因素，汽車也是如此，目前，車身輕量化已經成為汽車制造業未來發展的大趨勢之一。
那么，如何做到輕盈呢？
首先，就是選擇輕量又堅固的“骨料”
在傳統的觀念里，大家常常會把鋼材的厚度與車身的強度聯系在一起，認為鋼材厚就等于結實、安全。而鋼材的厚度又勢必影響車身的重量，因此會誤解成車身強度與輕量化程度是一對矛盾體。但隨著材料科學的進步，這樣的觀念和結論已經完全站不住腳了。
隨著高強度鋼在汽車領域的運用，它能夠使車身強度提升的同時，整車重量也更加輕盈。
正因如此，東南DX3選用了6種不同強度的優質材料，其中，最高抗力高達980Mpa！粗略的講，也就是說這種鋼材可以最高承受9800公斤的壓力，這樣高強度鋼材都幾乎能夠用于潛水艇的殼體用料。
正是得益于超高強度鋼的運用，東南DX3把多余的“肥肉”練成了結實的“肌肉”，使自己擁有了強壯的身材。
研發創新：
優化車身結構整體body減重36kg
除了通過精選材料來達到減重的目標，車身結構設計即優化“骨型”對“減肥”也有很大的幫助。為了實現美骨，東南汽車優化車身結構設計、運用最先進的科技成果提高制造工藝來達到最好的減重效果。
在DX3在整車開發過程中，東南汽車大量運用先進計算機輔助手段，進行了上百次的整車強度、耐撞性、NVH等工況迭代校核，并使用拼焊工藝，將整車冗余質量降低與性能優化完美結合，焊接總成質量在前期車型的331kg基礎上降低至295kg，減重了36kg！
想想看，一個75KG的胖妹，減重36KG，是不是就變成了身材曼妙的辣妹了呢？
說起汽車輕量化，就不得不提一個獎項，作為汽車行業內唯一專為表彰車輛輕量化領域的創新而設立的獎項，“Enlighten Award”
“Enlighten Award”至今已連續舉辦五年，旨在表彰汽車制造商和供應商所使用的創新輕量化戰略。今年評委們從全球眾多參賽者中選出29 名入圍者并進行評審討論。東南汽車首次參賽便與阿斯頓馬丁、菲亞特·克萊斯勒、本田等國際知名汽車品牌一同入圍整車類提名獎，成為首個入圍該獎項的中國汽車品牌，充分說明東南汽車輕量化性能水準已進入國際水平。
凹造型：
鳥籠式結構練出五星安全body
說到這里
你可能要拋問題了
肥是減下來了
但是安不安全呢？
東南汽車認為，好的“骨型”不僅輕美，更要安全。在車身結構上，DX3采用鳥籠式車身結構。鳥籠式車身結構是以安全為原則，將汽車車體與鳥籠構造聯想運用后所發展出來的車身結構。此結構可分為六大區域：“行人保護區”、“低速碰撞緩沖吸能區”、“中速碰撞緩沖吸能區”、“高速碰撞緩沖吸能區”、“高強度籠式乘員艙”、“尾部防撞區”。
“緩沖吸能區”在車身遇到碰撞時會像風琴般折疊起來并吸收沖擊力，“高強度籠式乘員艙”則是用高強度鋼把駕乘室設計成一個“鋼籠子”。目前來說這種結構對于成員的保護是最佳的。
東南汽車打造汽車界“美骨”的前提是車身具有足夠的強度和碰撞安全性，研發人員通過多項測試，實現了同級少有的安全保護。在今年的C-NCAP碰撞測試中，DX3以56.9分的高分再獲5星安全認證！
所謂“美人在骨不在皮”，在汽車界，真正有實力的車，卻是內在美和外在美一個都不能少。此次，東南汽車獲得“Altair Enlighten Award”整車類提名獎，不僅展示了“美出高級感”的車身結構設計，也讓全國乃至世界看到了東南汽車先進的輕量化技術。未來，東南汽車將繼續創新輕量化設計方案，尋求更好的汽車車身技術和改進生產制造工藝，再度向外界展示企業的匠心品質形象。