2014年5月5日，中國電動汽車百人會成立大會在清華大學(xué)舉行，劉成強(qiáng)總經(jīng)理作為小型純電動汽車行業(yè)唯一理事會成員應(yīng)邀參加。百人會理事長由國務(wù)院發(fā)展研究中心原黨組書記、副主任陳清泰擔(dān)任，執(zhí)行副理事長由科技部電動汽車重大項(xiàng)目總體專家組組長、全國政協(xié)常委、清華大學(xué)教授歐陽明高擔(dān)任，副理事長由中國汽車工業(yè)協(xié)會常務(wù)副會長兼秘書長董揚(yáng)、工信部產(chǎn)業(yè)政策司司長馮飛擔(dān)任。
百人會成立大會上，陳清泰主任介紹了中國電動汽車百人會籌備情況，清華大學(xué)校長陳吉寧致辭，全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼、工信部部長苗圩、交通部黨組成員、運(yùn)輸司司長劉小明受交通部部長楊傳堂的委托作了重要講話。百人會期間，百人會全體成員進(jìn)行了合影留念。在隨后的交流座談中，歐陽明高介紹了百人會2014年重點(diǎn)工作。劉成強(qiáng)總經(jīng)理匯報了對小型純電動汽車的認(rèn)識和時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況、遇到的瓶頸及建議。眾多電動汽車相關(guān)領(lǐng)域的學(xué)者、企業(yè)代表踴躍發(fā)言，就政府政策、能源補(bǔ)貼、技術(shù)路徑、電池技術(shù)發(fā)展、配套設(shè)施建設(shè)、市場競爭等多個方面展開了討論。
陳清泰主任指出，目前是電動車產(chǎn)業(yè)化初期，我國在這方面大體跟上了全球的步伐。電動汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)上升到了國家戰(zhàn)略，百人會在此背景下成立。推動電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，將提高國家能源的安全性、降低大氣污染和溫室氣體排放，電動車是我國產(chǎn)業(yè)升級的一個突破口，不僅要作為一個短期經(jīng)濟(jì)增長點(diǎn)加以維持，更應(yīng)該作為迎接第三次工業(yè)革命的一個亮點(diǎn)。目前，小型純電動汽車發(fā)展處于市場失靈的狀態(tài)，政府若伸出巧妙的手予以引導(dǎo)和規(guī)范，就能實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展。百人會是官產(chǎn)學(xué)研企共同參與的平臺，電動汽車產(chǎn)業(yè)才見曙光，成為主流產(chǎn)業(yè)還可以大有作為。
萬鋼部長指出，國家發(fā)展節(jié)能與新能源汽車的國家戰(zhàn)略不變，以純電驅(qū)動作為新能源汽車發(fā)展為主題的戰(zhàn)略趨向不變，發(fā)展目標(biāo)不變，政府扶持政策不變。從電池角度上來說，國內(nèi)的技術(shù)和世界上差距不大，但下一步要繼續(xù)加強(qiáng)材料穩(wěn)定性、電池一致性和標(biāo)準(zhǔn)化方面的研究和開發(fā)。在電動車輛標(biāo)準(zhǔn)體系方面，目前的標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能夠滿足運(yùn)行和生產(chǎn)，還有100多項(xiàng)涉及行業(yè)和生產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)將在未來1-2年時間制定并推行。電機(jī)系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)——電力電子和控制器是目前國內(nèi)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的短板，未來需要繼續(xù)提高電機(jī)性能，提高其可靠性、耐久性、安全性，推動電機(jī)、變速、控制等系統(tǒng)集成。
苗圩部長指出，中國電動汽車百人會是在李嵐清同志、馬凱副總理的倡導(dǎo)推動下，成立的跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門、跨所有制，非官方和非營利性的政策和學(xué)術(shù)研究機(jī)構(gòu)。成員都是政界、科學(xué)界、企業(yè)界的精英，相信有百人會的支持，中國電動汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展會更好。我們要以谷歌和特斯拉為例，要重點(diǎn)著眼于電動汽車產(chǎn)業(yè)的科技創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新。汽車行業(yè)的發(fā)展包括新能源汽車發(fā)展，要高度重視互聯(lián)網(wǎng)通訊技術(shù)在汽車行業(yè)如何應(yīng)用。在世界范圍來看，創(chuàng)新最活躍、覆蓋面滲透性應(yīng)用型最廣泛的現(xiàn)在就是互聯(lián)網(wǎng)，早期的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)和通訊業(yè)現(xiàn)在有機(jī)的融合在一起了，國際上越來越多的把IT變化成ICT。ICT是電動汽車產(chǎn)業(yè)化過程中的一支生力軍，應(yīng)有效利用，在更好的技術(shù)創(chuàng)新的同時，要做好電動汽車商業(yè)模式的創(chuàng)新，來加速推動我們國家新能源汽車發(fā)展。
徐冠華部長說，百人會的成立對于電動汽車發(fā)展，是一個里程碑，將會對未來電動汽車發(fā)揮非常深遠(yuǎn)的影響。百人會的優(yōu)勢在于是一個跨部門，跨專業(yè)的平臺，有利于統(tǒng)一思想。而統(tǒng)一思想是制定政策、標(biāo)準(zhǔn)、技術(shù)路線的基礎(chǔ)。電動汽車技術(shù)路線不唯一，誰占有市場誰就有發(fā)言權(quán)，且在制定標(biāo)準(zhǔn)方面有優(yōu)勢。關(guān)于小型純電動汽車，目前產(chǎn)業(yè)發(fā)展勢頭很好，應(yīng)留有生存和發(fā)展的空間。
劉小明代表交通部部長楊傳堂在發(fā)言時說，交通運(yùn)輸部設(shè)立了節(jié)能減排工作領(lǐng)導(dǎo)小組與應(yīng)對氣候變化辦公室，把發(fā)展綠色交通作為當(dāng)前和今后一個時期交通運(yùn)輸發(fā)展戰(zhàn)略任務(wù)之一，先后頒布了交通運(yùn)輸行業(yè)節(jié)能減排十二五規(guī)劃，組織開展新能源車輛工程，大力促進(jìn)純電動等新能源清潔能源汽車，推動其在公共汽車和出租汽車領(lǐng)域的推廣應(yīng)用。作為交通管理部門，全力做好電動汽車上路的有關(guān)支持工作。
中國電動汽車百人會的成立，為電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建了交流的平臺和政策決策的依據(jù)，是我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展史上重要的里程碑事件。尤其對規(guī)范小型純電動汽車的管理、爭取試點(diǎn)和準(zhǔn)入，具有非常重要的意義。
一、中國電動汽車百人會層次高，權(quán)威性強(qiáng)，涉及領(lǐng)域廣，為我國電動汽車政策建議、規(guī)范行業(yè)管理、促進(jìn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展搭建了高層次的行業(yè)管理平臺和輿論平臺。百人會顧問委員會成員有：全國政協(xié)副主席、科技部部長萬鋼，工信部部長苗圩，交通運(yùn)輸部部長楊傳堂，發(fā)改委副主任解振華，國家能源局局長吳新雄，財務(wù)部副部長劉昆，全國人大財經(jīng)委副主任委員汪恕誠，國家能源委員會專家咨詢委員會主任張國寶，文化部原副部長趙維綏，商務(wù)部副部長瘳曉淇，國家稅務(wù)總局原副局長許善達(dá)，原國家外經(jīng)貿(mào)部副部長龍永圖。
顧問委員都是在職的部級領(lǐng)導(dǎo)。學(xué)術(shù)委員會成員有科技部原部長徐冠華，國務(wù)院發(fā)展研究中心研究員吳敬璉，中國汽車工程學(xué)會理事長付于武，科技部電動汽車重大項(xiàng)目監(jiān)理專家組組長王秉剛，中國工程院院士黃其勵、陳清泉、陳立泉、楊裕生、郭孔輝、衣寶廉、鐘志華、李駿、鄔賀銓、丁榮軍。
以及工信部裝備工業(yè)司司長張相木、公安部交通管理局局長許甘露等政府部門領(lǐng)導(dǎo)，以及汽車、能源、信息、交通規(guī)劃、高校及研究機(jī)構(gòu)、核心零部件及關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域。百人會成員跨學(xué)科、跨行業(yè)、跨部門，聚集了高層次的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和權(quán)威學(xué)者專家，有利于形成促進(jìn)我國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的共識。中國電動汽車百人會的成立，標(biāo)志著中國電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展有了堅強(qiáng)的組織保障，必將對我國電動汽車發(fā)展起到至關(guān)重要的推動作用。
二、百人會有利于促進(jìn)小型純電動汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展。百人會近期研究的重大課題包括小型電動汽車有序發(fā)展與規(guī)范管理、動力電池相關(guān)問題、純電動汽車示范推廣與商業(yè)模式等9個重大研究課題，研究報告將直接上報國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)及相關(guān)部委，這對促進(jìn)小型純電動汽車的規(guī)范管理意義重大。
劉總在百人會上簡要介紹了時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展情況及有關(guān)建議。劉總匯報說：時風(fēng)集團(tuán)堅守小型純電動汽車技術(shù)路線不動搖，建成了具有產(chǎn)品生產(chǎn)一致性要求的電動汽車生產(chǎn)園區(qū)，開發(fā)了通過嚴(yán)格按照汽車標(biāo)準(zhǔn)檢測要求的產(chǎn)品。時風(fēng)電動汽車得到院士、專家的認(rèn)可和國家有關(guān)部委的重視，市場推廣示范效果良好。期盼小型純電動汽車示范政策實(shí)施，對具備產(chǎn)品生產(chǎn)一致性條件和產(chǎn)品達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)要求的小型純電動汽車進(jìn)行試點(diǎn)。
百人會上，給徐冠華、陳清泰、萬鋼、苗圩、許甘露（公安部交管局局長）、劉小明等有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)遞交了時風(fēng)電動汽車匯報材料。苗圩部長在會議期間非常仔細(xì)地翻閱了時風(fēng)的材料。百人會成員都聽到了時風(fēng)堅定發(fā)展電動汽車的強(qiáng)烈呼聲，時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展受到了與會領(lǐng)導(dǎo)、專家的廣泛認(rèn)可，更加堅定了我們發(fā)展電動汽車的信心。
三、與會領(lǐng)導(dǎo)、院士、專家越來越認(rèn)可小型純電動汽車的發(fā)展。百人會學(xué)術(shù)委員徐冠華、郭孔輝、楊裕生、陳清泉等院士專家強(qiáng)烈呼吁我國應(yīng)發(fā)展小型純電動汽車，為小型電動汽車留下發(fā)展空間。
郭孔輝院士說：百人會主要關(guān)注和解決電動汽車作為戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中遇到的問題和障礙，處理好生產(chǎn)關(guān)系和上層建筑的關(guān)系。目前，小型純電動汽車的發(fā)展是受到壓制的，否則會發(fā)展得更快。因此，要盡快清除上層建筑的政策障礙，使小型純電動汽車新興產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)大的發(fā)展。楊裕生院士說，要重視增程式電動汽車的發(fā)展，目前我國的電動汽車裝的電池少，成本低，如果電池處于半充半放狀態(tài)，電池的壽命會成倍增加。
同時要注重鋰電池生產(chǎn)過程污染，并提早做好回收工作。陳清泉院士說，百人會要公正、公平、公開的開展工作，使政府、企業(yè)及市場有機(jī)融合。同時建立好的商業(yè)模式，以好的商業(yè)模式助推企業(yè)持續(xù)創(chuàng)新。付于武理事長說，小型電動汽車是市場的一部分，有廣闊的市場需求，但不能與高速電動汽車?yán)壴谝黄?，要做到有序發(fā)展，而不是排斥。
四、中國電動汽車百人會成立大會影響很大，收到了很好的效果。時風(fēng)集團(tuán)是小型純電動汽車的先鋒，劉總作為小型純電動汽車行業(yè)唯一代表被邀參加，充分說明時風(fēng)電動汽車得到了百人會的認(rèn)可。陳清泰主任在會上發(fā)放了自己撰寫的題為《汽車產(chǎn)業(yè)和汽車社會》一書，鮮明的提出了把低速電動汽車作為一個突破口的觀點(diǎn)，在書中多次提及支持低速電動汽車的發(fā)展，足見對小型電動汽車的重視。
劉總在會議期間與其他理事會成員進(jìn)行了深入親切的交談。公安部交管局許甘露局長，交通部運(yùn)輸司劉小明司長參加了百人會，明確表態(tài)支持小型電動汽車上路。馮飛司長翻閱了資料后非常關(guān)心地向劉總詢問了時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的有關(guān)情況?，F(xiàn)在的電動汽車的發(fā)展環(huán)境越來越好，空間越來越大。只要把市場做起來，讓市場認(rèn)可，讓用戶認(rèn)可，對我們的發(fā)展就會更有利。
電動汽車是新事物，干一個新事物不容易，讓人們接受是一個很艱難的過程。時風(fēng)電動汽車發(fā)展到今天，并逐步得到越來越多領(lǐng)導(dǎo)、專家的認(rèn)可，得到市場和用戶的接受，我們做了大量的工作。近期，李克強(qiáng)總理對新能源汽車作了重要批示，明確要求發(fā)展適合中國市場的，適用的、先進(jìn)的小型新能源汽車。對時風(fēng)電動汽車而言，機(jī)遇大于挑戰(zhàn)。我們要珍惜機(jī)遇，搶抓機(jī)遇，充分利用時風(fēng)強(qiáng)大的優(yōu)勢，將電動汽車戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)干好，全力推動時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)科學(xué)發(fā)展。
5月4日，劉總與中國工程院院士郭孔輝，中國汽車報社社長李慶文，國務(wù)院發(fā)展研究中心調(diào)研員張永偉、王青，中國汽車技術(shù)研究中心首席專家黃永和、博士方海峰，深圳德方納米科技有限公司董事長吉學(xué)文，天津力神電池股份公司總裁秦興才進(jìn)行了交談。
李慶文社長認(rèn)為，中國的汽車生產(chǎn)許可管理有問題，不僅沒有對新能源汽車起到積極的促進(jìn)作用，反而限制了電動汽車的發(fā)展。特斯拉的模式需要我們學(xué)習(xí)借鑒，但決不能崇拜和宣揚(yáng)特斯拉文化和特斯拉電動汽車。長城汽車是中國汽車自主品牌的驕傲，如果當(dāng)初不把長城汽車放進(jìn)來，自主品牌現(xiàn)在就沒有骨干了，就缺少一個生力軍。
現(xiàn)在時風(fēng)電動汽車與當(dāng)初的長城汽車很類似，就是缺乏生產(chǎn)準(zhǔn)入。時風(fēng)的管理好、實(shí)干精神強(qiáng)，踏踏實(shí)實(shí)聚焦戰(zhàn)略新興產(chǎn)業(yè)，只有這樣才能把電動汽車產(chǎn)業(yè)做好。黃永和認(rèn)為，只有產(chǎn)業(yè)發(fā)展起來，產(chǎn)業(yè)鏈才能做大。小型純電動汽車是完全市場經(jīng)濟(jì)下的產(chǎn)物。很多國外企業(yè)關(guān)注我國的低速電動汽車，其發(fā)展起來再升級就是小型純電動汽車，具有很大的成本優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Α?/SPAN>
時風(fēng)集團(tuán)與長城汽車在采購、營銷、質(zhì)量控制等方面很有特色。尤其是時風(fēng)電動汽車發(fā)展很好，優(yōu)勢很大，前景廣闊。王青認(rèn)為，國家有關(guān)部委對傳統(tǒng)汽車的要求是批量大，而新能源汽車處于初級階段，生產(chǎn)批量小，新能源汽車是高度個性化的競爭產(chǎn)業(yè)。力神電池秦興才、德方納米吉學(xué)文強(qiáng)烈表示要與時風(fēng)集團(tuán)建立緊密的合作關(guān)系，為時風(fēng)提供性價比高、質(zhì)量更優(yōu)越的蓄電池等零部件，助推時風(fēng)電動汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展。